O Subaru Legacy recebe algumas atualizações úteis para 2023, incluindo um acabamento esportivo que é mais do que apenas um distintivo e rodas. Se você está pensando em comprar um Outback, leia isto primeiro.
É fácil ignorar o Subaru Legacy. Os compradores certamente estão, com o modelo vendendo apenas um décimo do que o Outback administra a cada ano e desaparecendo rapidamente.
Mas Subaru não o ignorou. Em vez disso, a empresa está apoiando seu sedã, dando a ele as mesmas atualizações que o Outback recebeu em 2023, junto com um facelift que é muito menos estranho. As mudanças aumentam o apelo do Legacy e podem torná-lo uma compra muito mais inteligente do que o Subaru Outback vagão.
Para 2023, a Subaru aprimorou o Legacy com esse facelift. A montadora também atualizou o conjunto de assistência ao motorista, dando ao sistema Eyesight novas câmeras para melhorar a operação e livrar-se de alguns dos bipes incessantes do ano passado.
O Legacy agora recebe o Android Auto sem fio e o Apple CarPlay, se você escolher a tela de 11,6 polegadas. Ambos os sistemas aproveitam todo o espaço da tela.
Resumidamente: O Subaru Legacy Sport 2023 é um quase-WRX para compradores que precisam de algo um pouco maior e um pouco mais adulto. O Legacy é um passeio confortável e silencioso para quem procura um Outback, mas que não precisa de espaço further ou preço further.
Revisão do Subaru Legacy Sport 2023: este carro significa negócios
O Legacy Sport tem alguns tons sérios do antigo Legacy 2.5GT spec.B – desde quando a Subaru se inclinava mais fortemente para os sedãs esportivos do que hoje. No ano passado, “Sport” significava nada mais do que ligas de 18 polegadas, faróis de neblina e alguns acabamentos internos vermelhos. Para 2023, isso significa um motor turbo e suspensão mais rígida.
minha semana no legado foi com um acabamento gt. Esse é um acabamento específico do Canadá que combina o Sport com especificações dos EUA com os assentos de couro do Touring. Como o xarope de bordo de Vermont contra o materials de Quebec, é a mesma coisa com um rótulo diferente.
Sport recebe 2.4L Turbo-4
O 2023 Legacy Sport recebe o turbocompressor de quatro litros da Subaru. Sim, este é o motor Subaru Ascent, mas também é a mesma usina que você encontrará no WRX mais recente. Aí está o primeiro sinal desses tons de spec.B.
No Legacy Sport, o motor produz 260 cavalos de potência e 277 libras-pés de torque. São 11 pôneis a menos que o WRX, mas 19 a mais de torque, que você notará mais na direção diária.
Além disso, o Legacy funciona com gasolina comum – o WRX precisa de combustível premium – o que é um grande problema contra o aumento dos custos de combustível.
Modo Sport Sharp transforma Slushbox em velocidade
A versão mais recente do Legacy pode não obter o guide de seis marchas oferecido pelo spec.B, mas obtém o modo de condução S# da Subaru para seu CVT. Este modo é emprestado do WRX mais recente. Embora não seja tão nítido quanto naquele carro, é uma grande melhoria em relação ao modo padrão.
S# (a Subaru o chama de Sport Sharp, mas o botão diz S#) torna o CVT inconfundível com um automático convencional de oito marchas. E ousamos dizer que é melhor do que a maioria de seus rivais convencionais. Além disso, quando você não está no Sport Sharp, mantém as baixas rotações da estrada e a suavidade de um CVT.
A Subaru também adicionou um pouco de amido à suspensão do Legacy Sport. É muito mais rígido que o resto da linha Legacy, mas ainda é claramente um Subaru. Pense nisso como uma versão um pouco mais suave do Subaru WRX em vez de um Legacy mais rígido, e você entenderá.
A afinação é firme o suficiente para lançar o sedã AWD nas curvas com agressividade, mas a suspensão é macia e longa o suficiente para estradas esburacadas, trilhas de cascalho e serviço de rali de fim de semana.
Você também terá uma faixa vermelha na grade, assentos de tecido preto e cinza em dois tons (ignore o couro em minhas fotos) e um teto photo voltaic elétrico. Juntamente com a frenagem automática reversa, você obterá o sistema de mitigação de distração DriverFocus que o observa para garantir que você esteja observando a estrada.
O que gostaríamos de ver neste acabamento Sport é um pouco mais de barulho do flat-four, juntamente com mais alguns ruídos turbo. Claro, é para isso que serve o mercado de reposição. A Subaru decidiu que os grandes compradores de sedãs provavelmente querem silêncio – mesmo em um WRX maior.
Impressões de condução esportiva legadas de 2023
O trem de força responde imediatamente, especialmente no S#. O torque aumenta rapidamente e impulsiona o Legacy na estrada. Pode ficar um pouco barulhento em grandes aberturas do acelerador e altas rotações, mas o S # garante que o motor não fique lá zumbindo. e, de qualquer maneira, não é assim que a maioria dos proprietários usará este carro.
Na rodovia, o ruído do vento é mínimo e o ruído dos pneus é mais aparente. Ainda assim, o carro estava silencioso como um sedã grande, mesmo enquanto dirigíamos sob algumas fortes rajadas de vento.
Também é muito estável – pelo menos se você estiver dirigindo. A parte central da faixa do Eyesight não parecia gostar do vento e balançava o carro de um lado para o outro em sua faixa.
Infotainment suave, mas não elegante
A tela alta de 11,6 polegadas do Subaru controla quase tudo quando se trata de clima e funções de áudio. O Subaru usa gráficos muito grandes na tela, fazendo com que o texto e os botões pareçam de baixa resolução.
Mas abra o CarPlay ou o AndroidAuto e você verá rapidamente que não é a tela, mas uma escolha dos designers de UX. Os motoristas que não querem colocar os óculos de leitura provavelmente irão gostar, embora os compradores mais jovens possam querer algo que pareça mais moderno.
Quaisquer que sejam seus pensamentos, o sistema opera de forma rápida e suave. Os botões do clima e do aquecimento dos bancos respondem rapidamente, com os botões do clima exibindo uma tela mais elaborada quando pressionados. Há também uma seção na parte superior da tela que funciona de forma independente. Ele mostrará sua escolha de exibições que incluem clima, medidores e economia de combustível.
Continuando com essa economia de combustível por um momento, os números oficiais são 23 milhas por galão na cidade e 31 na rodovia, contra 27/35 para o Legacy 2.5L naturalmente aspirado. Vimos cerca de 27 em nossos testes. Os números são competitivos com outros sedãs AWD, embora sejam derrotados pela maioria dos modelos de motorista dianteiro. É claro que nenhum deles oferece a sensação maxi-WRX do Legacy Sport.
O legado é basicamente um Outback
O Legado é, essencialmente, um Outback com um tronco em vez de uma escotilha. Por isso, mantém algumas das melhores características do Outback, como a cabine ampla e espaçosa com assentos excepcionalmente macios.
A especificação Legacy Premium dos EUA recebe os assentos que testamos. Com almofadas macias, mas bastante suporte, junto com um suporte de coxa ajustável para permitir que o Legacy se encaixe em uma ampla gama de comprimentos de costura, não podemos imaginar não sermos capazes de ficar confortáveis aqui. É como uma boa poltrona reclinável em casa, mas com aquecimento e ventilação.
O Legacy Sport recebe assentos de tecido, sem muitos dos confortos sofisticados de nosso testador.
O transporte de carga é curto para o Outback
O que empurra os compradores para o Outback em vez do Legacy é, suspeitamos, aquele porta-malas. O Legacy comporta 15,1 pés cúbicos em seu amplo porta-malas e possui assentos dobráveis divididos para oferecer mais espaço para itens mais longos. É muito espaço para um sedan, mas é difícil ignorar os 32,6 pés cúbicos que você encontrará no Outback. O espaço mais que dobra para 75,6 com o banco traseiro rebatido.
A Subaru oferece um conjunto de barras transversais acessórias – e um Thule caixa de carga — para adicionar mais espaço, mas as barras são limitadas a 88 libras de carga máxima.
Muito menos dinheiro do que um Outback
O adesivo da janela mostra uma diferença muito maior do que o valor da carga. A diferença de preço entre os dois torna o Legacy de $ 24.395 $ 4.000 mais barato. O sedã chega a custar alguns milhares a menos que o Honda Accord apesar do Acordo não oferecer AWD.
O Sport guarnição Legacy com o 2.4L turbo-quatro custa US $ 33.895, tornando este WRX adulto pouco mais dinheiro do que o WRX actual.
Revisão do legado do Subaru 2023: resumo
O Subaru’s Legacy tem mais vantagens sobre o Outback do que apenas o preço. É cerca de 200 libras mais leve, obtém melhor economia de combustível e é menos provável que seja confundido com 10 outros vagões idênticos no estacionamento.
o sedã é maravilhoso de dirigir e extremamente espaçoso e confortável. Mais ainda tem esse preço. O Subaru Legacy 2023 é um dos últimos sedãs grandes do mercado.
Isso não o torna uma ótima escolha por padrão, no entanto. O Legacy merece ser chamado de ótima escolha porque oferece um pacote completo de recursos atraentes e usabilidade diária.
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